瓦楞紙箱上纏繞著難撕開的膠帶，包裝盒裡有许多氣泡袋、發泡塑料……不少人在收快遞時，都會遇到這種“套娃”式包裝。
成都市的徐先生在網上購買了一台迷你CD機。产品尺度不大，包裹尺度卻是产品的兩倍，裡面放滿氣泡袋。
記者調查發現，一些商家會在包裝中疊加薄膜、網套等资料﹔部分商家在快遞中许多放置冰袋、防潮墊等“功能性”包裝品。
此前，國家統計局陝西調查總隊曾在全省20個市縣抽選462名消費者進行調研，其间超過64%的消費者認為快遞包裝膠帶纏繞過多，超過33%的消費者認為快遞填充物過多，超過32%的消費者認為快遞包裝過大。
為降低本钱，一些商家選擇低價劣質的膠帶、塑料和紙箱進行包裝。部分快遞会集寄存的區域，即便戴著口罩也能聞到冲鼻氣味。
2023年2月1日起实施的室內空氣質量標准規定，室內甲醛濃度一小時均值應不超過0.08mg/m。
在北京的一家废物分揀中心，記者看到成片放置的分類废物。中心負責人表明，這些废物首要從多個社區收回而來，每天送到中心的可收回物約為60噸。
中國工程院院士王琪表明，隨著我國快遞年業務量不斷上漲，每年產生许多紙類、塑料廢棄物，僅2023年我國快遞包裝廢棄物總量已近2000萬噸。
一家快遞企業的負責人告訴記者，企業負責寄遞的95%以上的产品包裝由渠道電商負責，许多電商或為提高品牌溢價和開箱體驗，或為防止運輸過程中产品出現破損，遍及在包裝上下功夫，進而導致過度包裝。
從事食物加工的電商賣家張濤告訴記者，产品假如不“好好”包裝，運輸過程中或许會出現破損、擠壓，消費者收到后往往會投訴或直接打差評。
新修正的《快遞暫行條例》自本年6月1日起实施，條例提出，鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人运用可降解、可重復运用的環保包裝资料。
“相較傳統的瓦楞紙箱或膠帶包裝，環保资料包裝箱的本钱往往是2倍乃至更高。许多运用或许會削弱商家的價格競爭力。”一名快遞站點的負責人坦言。
除此之外，電商渠道對商家的查核以銷量、好評率、快遞時效為中心，未將快遞包裝的環保性納入權重，大部分商家對运用環保资料快遞包裝並無太多動力。
在綠色收回方面，修正后的《快遞暫行條例》提出，鼓勵在快遞經營場所和企業事業單位、住所小區等其他適當場所設置包裝物收回設施設備。
記者在長春市走訪的20家快遞營業網點、快遞驛站大多設有綠色收回箱，其設計初衷是讓更多快遞箱循環运用。
但記者發現，其间多數收回箱要麼在旮旯閑置，要麼堆進了雜物或废物，能真实發揮用处的屈指可數。除此之外，不少消費者並不在網點驛站現場拆箱，一些本可循環运用的快遞箱最終被扔進废物桶。
快遞過度包裝管理触及生產、运用、收回、處置等多個環節，全鏈條一起發力是實現標本兼治的關鍵。網點驛站是管理构成閉環的關鍵，推進快遞包裝“减肥”向綠”，需培養投遞收回意識。據新華社
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